跑D19的落地，为路歌的跑汽车补全了“进取”的拼图。与此同期，“天花板”的价比背后，是跑汽车死守全域自研带来的科技普惠收尾。

4月16日，跑旗舰D平台款车型——跑D19雅致上市，新车定位“科技豪华旗舰SUV”，售价21.98万—26.98万元。在补全跑居品威望、动进取的同期，也让科技普惠走进了“旗舰竞争战场“。

2025年，跑汽车景色限，全年录用新车596555辆，连气儿两年销量翻倍，位居新势力榜，全年净利润5.4亿元，次已毕年度盈利。这获利背后是捏续的居品攻势，B系列、C系列扛起销量重负，年末Lafa5的上市开启了跑居品多元化发展的序幕。插足2026年，A系列款车型A10最初上市，成为年青东谈主的不二之选；紧随自后的D系列款车型D19则开了跑的进取之路，也齐全了跑的全细分市集矩阵。

历经十年期间千里淀，跑D19以百万体验与多项创期间，造“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”。值得称谈的是，跑汽车自招引以来死守全域自研，中枢部件自研自造占比65，以期间耕破行业溢价次第，让跑D19已毕了旗舰实力与科技普惠的并存。

聚焦新车，打算上，跑D19选拔“科技当然好意思学2.0”打算话语。外不雅选拔“寰宇之境”前脸打算，上部天空线衔接灯与下部地平线格栅横贯体，搭配AGS主动进气格栅，动静之间尽显大气神情；数字时钟百万像素DLP投影大灯集成ADB自相宜远光、光毯示宽、迎宾投影等，与1958mm宽幸福像素ISD贤达交互灯幕交相照映，11025颗LED光点构筑银河般视觉果，科技庆典感拉满。

内饰则以双层叠环绕座舱为中枢，水平线条向两侧延长，造开朗的视觉空间，横向舒展体化打算营造温润豪华氛围。材质工艺尤其根究，单片单裁、各人定辊边、定V字绗缝、珍珠孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒七大车章程工艺，搭配座椅轨包覆、椅背软包、PVD镀层扬声器罩面，每处细节王人彰显旗舰底蕴。

喜跃上，跑D19以“旗舰喜跃平权”为理念，已毕全车三排喜跃体验隔离。座舱得房率达88，六座版选拔2+2+2布局，195mm纯平通谈便东谈主解放穿行；七座版2+3+2布局，撑捏多阵势键成床，空间百变适配全场景需求。

同期，座椅选拔12层奢享结构，全车座椅撑捏电动休养，并已毕6座加热、4座吸入式透风与10点式推拿，二排右侧重力座椅撑捏120°压躺姿、4向腿托与ABTS时局安全带，1.9米乘员也能享受悬浮式休憩体验。三排为同大稀客座，撑捏131°靠背休养、座椅加热与键电动翻折，搭配属双扶手与全幽谷台，处置传统三排“小板凳”痛点。此外，二/三排属遮阳帘遮挡率辩认达93.2、91，全位兼顾喜跃与隐没。D19还各人发车规森野氧舱，撑捏8L/min制氧流量，弥漫式+鼻吸式双阵势，有缓解驾驶疲倦与原反应，造丛林般呼吸体验。

续航上，跑D19提供增程与纯电双能源弃取，增程版搭载80.3kWh增程属电板，宁德时间磷酸铁锂电芯加捏，CLTC纯电续航达500km，宽泛通勤纯电掩盖，资料用油远行火暴。同期，新车行业创增程CTC电板底盘体化期间，搭配800V压快充，30—80充电仅需约15分钟。各人创动手发电体机四驱增程系统，钢绞线与采埃孚联开发，先行者动手与发电智能切换，系统减重50、体积缩减30，兼顾发电与倾盆能源，已毕能与痴呆耗均衡。

纯电版搭载115kWh宁德时间混电芯，能量、安全、长命命特色破电板不行能三角，CLTC续航冲突720km。全栈1000V压架构赋能，充电15分钟补能350km，-7℃低温放电功率衰减仅10，10限馈电仍能爆发504kW能源，全场景能不折。

智能上，跑D19行业发双通8797中央域控芯片，1280TOPS算力，造舱驾体协同架构。座舱搭载端侧全模态AI大模子，从“听请示服务”进化为“主动思你所思”，是懂你的“AI庭管”。五屏三维空间交互构建全场景数字视界：21.4英寸3K电动文娱屏、10.25英寸姿色、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排散伙屏，其中AR-HUD亮度16000nit，强光明晰可见，撑捏AR航与全场景信息融，后排文娱屏通过莱茵低蓝光认证，撑捏90°至110°电动休养，兼顾不雅影体验与护眼需求。Leapmotor OS交互系统斩获7大项，领有3A游戏引擎渲染品性、镜到底千里浸空间、SR+航融等体验，带来丝滑顺畅的东谈主车疏导。

赞助驾驶面，D19搭载VLA大模子与28个精感知硬件(含激光雷达)，领有44项赞助驾驶，可已毕车位到车位全场景航赞助。具备御驾驶才气，面临旁车至极降速、汇入主路盲区、夜间窄路、施工窒碍等复杂场景，系统粗略提前识别潜在风险，并主动休养车速、化通行战略等式预留安全空间。

驾控上，跑D19底盘架构自研，搭载前双叉臂、后五连杆立悬架，经中欧联业团队细腻化调校，兼顾操控与乘坐喜跃。纯电版三电机四驱，大功率540kW、峰值扭矩745N·m，百加快3秒，双矢量电驱可已毕毫秒扭矩分派，过弯稳、加快强。同期，新车还配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连气儿可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威(原大陆)MKC2线散伙动、四活塞前固定卡钳和米其林能轮胎，硬件规格比好意思百万豪车。

在此硬件基础上， LMC 2.0底盘畅通融散伙系统赋予了D19“贤达”。其“主动预瞄魔毯”可扫描前路面并提前休养悬架，进步喜跃；“速预褂讪”与“湿滑路面滑”则在限工况下保险安全与褂讪；具备键调平、圆规掉头(小转弯半径3.6米)、智能晕车等改进。达50,500N·m/deg的车身扭转刚度，为扫数驾控乐趣提供了坚如磐石的基础。

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安全上，跑D19严格按照C-NCAP和C-IASI两大安全法式开发，选拔“九横三纵四强环”笼式车身打算，强度钢与铝金占比达83，并在A柱等16处要道部位利用了2000Mpa热成型钢，造出“装甲”被迫护。同先9气囊设立，全系标配2.8米真衔接式气帘，从A柱延至D柱，确保每位乘客安全对等。

电板安全面，其搭载十层护体系，耐温1300℃，满足热失控后72小时不动怒、不爆炸，提前达标2026新国标；AI BMS自相宜电板管束系统预警准确率达99.8，提前预警30天，可有将风险扼在萌芽现象。在主动安全层面，D19搭载的主动AEB进犯制动赞助系统、主动AES进犯遁入系统使命规模鄙俚，并改进地融入了AI自相宜驾驶阵势，系统可基于路况在500毫秒内感切换能源阵势，确保危险时候能源速反应，为安全避险提供要道冗余。(经济网记者 郭跃)

(背负裁剪：姜智文)

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