天津市瑞通预应力钢绞线有限公司

近日，地铁八号线北延段两台盾构机顺利达成始发。其中，“盾甲龙4号”盾构机从水沥站启航试验江府至水沥区间（下称“江水区间”）右线淘气掘进任务蚌埠预应力砼钢绞线，记号着从水沥站始发的四台盾构机已一皆启航。雅源至雅瑶区间（下称“雅雅区间”）右线淘气的盾构机也在完成前期各项准备后，顺利始发掘进。

限定现在，地铁八号线北延段土建工程累计完成 28。11座车站中，5座主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余进行前期准备。雅瑶车辆段进行上部结构施工。

取舍多种设施，确保复杂地层中的施工安全

江水区间地质要求复杂，淘气洞身限度内地质主要为粉质黏土、粉细砂、中粗砂、砾砂，其中砂层占比达73.32；厚富水砂层自稳差、地层浸透整个，盾构掘进对砂层扰动易激励千里降，大地千里降适度成为工程要清贫。

针对这挑战，广州地铁组织中铁二院、中电建水电十四局、北京铁城监理等参建单元开展技能攻关，为施工名堂量身定制了“盾甲龙4号”盾构机以攻克施工中可能面对的清贫。看成台气垫直排式双通说念泥水均衡盾构机，“盾甲龙4号”总长约125米，主机长约10米，总重约600吨，配备了泥水环流系统及气垫仓全气动压力颐养安装，能均衡祥和冲淘气掘进中的水土压力。土仓可视化、盾尾罅隙自动测量、前注浆等智能化系统，也给开荒者们提供了全经由数字化管控技能。除了接管钢套筒密闭始发，有预洞门渗漏水外，在掘进经由中，地铁开荒者们还将实时通过盾体径向孔注入膨润土泥浆或克泥材料填充开挖面与盾壳之间的空闲，配同步双液注浆技能适度地表千里降。

此外，江水区间岩溶狠恶发育，溶洞见洞率达45.14，且散播限定，地质钻探难以掌捏溶洞情况，盾构机穿越岩溶地层时将面对广泛风险。为此，地铁开荒者们接管“先探后、边掘边测”的施工战略，面在掘进前提前开展地质补勘、岩溶探边及预加固处理，对溶（土）洞进行砂浆把稳、双液浆封边、单液浆填充，并抽芯检熟习证填充果；另面为盾构机建设前地质预告系统及前钻机，在掘进中通过结地震波预告成果、地勘贵府、掘进参数以及地表监测数据进行综预告、互相考据，实时监测地质变化情况并动态调治掘进参数，确保安全穿越。同期，在盾构施工时间，地铁开荒者们还对盾构机刀盘前后25米限度进行转移式围蔽，安排职大地巡查东说念主员在区间大地巡查盯守，并配备搭载了发电机、注浆开荒及材料等物质的综救急车全程随行，确保出现突发情况时可时候开展救急处分。

干与新代智能盾构装备，有管控施工风险

与江水区间样，雅雅区间也面对着溶洞的“困扰”。雅雅区间右线淘气处于岩溶强发育区，溶洞见洞率过60，局部达90以上。岩层上软下硬、基岩突起、风化槽、砂岩径直构兵、厚砂层与软土贯穿发育等多重不利地质身分交汇类似，施工中还需下穿2条河涌、1座加油站、10kV压电塔、基础薄弱的构建筑物群及各类管线蚌埠预应力砼钢绞线，是地铁开荒者们面对的首要挑战。

针对区间岩溶强发育等复杂地质环境，钢绞线广州地铁联中铁筹划、中电建水电六局、铁四院监理等参建单元组建项攻坚团队，对施工组织进行了精良统筹，接管了台集土压与泥水为体的双模盾构机，在保留“软硬通吃、键切换”中枢势的基础上，还适配复杂工况的定制化刀具。

该盾构机整机长度较左线淘气的盾构机有所裁汰，机身紧凑、操控纯真、始发拼装，适配施工现场空间窄小、交叉功课密集、驾御环境敏锐等内容清贫。同期，盾构机改进预留双通说念快速窜改接口，大幅进步装备拓展与兼容，可字据地层变化纯真适配施工需求，以强符合、可靠、智能化水平，为长距离复杂地层安全掘进提供硬核守旧。

看成新代智能盾构装备，本次掘进的盾构机接管并联排浆、破岩、大粒径渣石顺畅置换等技能，从起源躲闪了传统盾构施工中易出现的滞排、堵仓、卡刀等风险，让地下掘进从“开盲盒”变为“抵达”。同期，开荒搭载岩溶智控系统与大地地下体化智能监测平台，数百个传感器如同“神经末梢”，能实时感知地层围岩压力、水压变化与开荒开动景象，达成掘进全经由动态监控、数据实时传输、风险前预警。

施工中的水沥站。

【在建清晰刷新进程】

限定现在，其他在建地铁清晰工程进程如下：

十二号线中段土建工程累计完成90。7座车站中，2座已临时“三权”交代，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已一皆解析，进行轨说念及供电施工。

十三号线二期西段土建工程累计完成95。19座车站中，2座已临时“三权”交代，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及收支场线均已解析，进行轨说念、供电施工。

八号线北延段支线土建工程累计完成28。11座车站中，1座已临时“三权”交代，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备。唐阁泊车场及收支场线正在进行土建施工。

八号线东延段土建工程累计完成6。8座车站中，4座进行围护结构施工，2座进行土开挖，剩余2座开展前期准备职责；8个区间中，1个完成主体结构施工，2个进行围护结构施工，其余进行前期准备。

十八号线后通段土建工程累计完成57。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已解析，暗挖段进行二衬施工。

十号线后通段土建工程累计完成70。河汉路站进行土建主体施工，杨箕东至河汉路区间已解析，石桥至河汉路区间1台盾构机进行掘进。

（注：清晰车站称呼仅为工程暂命称呼，表率站名应以政府部门批准公布为准。）

南+记者 郑慧梓

通信员 万陈晨 李静 陈虎辉

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