2026年4月7日，理思汽车的汤靖公开先容了L9 Livis的技艺细节，这款车订价55.98万元，车身长渡过5米2，分量接近2.8吨，不在于尺寸大小，而在于车辆行驶的踏实，速变谈时车身确凿莫得回荡，就像被托着平移昔时样张掖锚索厂，这种沉着不是通过退换悬架软硬罢了的，而是依靠每个车轮下粗犷及时施加接近1吨的撑持力。

传统汽车止侧翻要依靠倾杆，理思L9的Livis系统径直绕开这个法，它招揽800V全主动悬架，液压泵、空气弹簧和双阀CDC四个部分起使命，每秒皆在动态退换，环节的是，国内莫得厂能举座提供这套组，理思公司我方完成一齐链条的研发，成为公共罢了这个技艺的车企。

这辆车的底盘形状作念得锐利，它装了线控转向系统、四轮转向和EMB电控刹车张掖锚索厂，EMB不需要用液压油，而是靠电机径直动卡钳，让反应速率快了37，测试的时刻三个轮子同期爆胎，剩下的阿谁轮子还能准确分派制能源把车刹停，这种技艺以前只在军用原型车上出现过，当今量产车型上确切用上了。

这辆车的智驾系统装了两颗自研的马赫100芯片，算力加起有2560TOPS，还配了四颗激光雷达，作念到360度全规模笼罩，预应力钢绞线能源用的是三代增程器加上72.7度电板，纯电能跑420公里，综续航过1500公里，增程器的热率达到45.8，在行业里是的，不外媒体很少提到这点，可能以为“省油”这事不够迷惑东谈主。

外不雅用了双拼，让车子看起来轻巧些，其实是为了松开它那两吨八的分量带来的压迫感，这个细节挺有道理的，技艺太强了，得靠谋划略微压下，否则用户眼看了可能会被吓到，它不需要云霄算力，也不提换电，所有弥留部件皆我方掌捏，连液压系统皆不交给别东谈主作念。

咫尺全宇宙莫得辆量产车能罢了单轮万牛举升和全电控刹车，就算三轮失压也能刹住车，保时捷、疾驰和比亚迪的案皆有各自不及，有的依赖供应商，有的没公开中枢技艺，理思此次莫得走国产替代的老蹊径，而是径直再行界说了底盘该作念成什么样，以后博世、采埃孚如果思跟上，可能就得改图纸重作念遍。

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